Opel RAK 2 90 ans: la fusée Fritz bat un record

0
171

(-Total.com/Motor1) – 238 km / h: Pour les conditions de voiture actuelles, c’est assez rapide, mais pas une vitesse exceptionnellement élevée. Il y a 90 ans, le monde était complètement différent. La Mercedes SSK avec une vitesse de pointe allant jusqu’à 192 km / h avait aujourd’hui une réputation comme la Bugatti Chiron. Les propriétaires d’une Opel 4/16 HP, mieux connue sous le nom de « grenouille arboricole », ont parcouru le pays à une vitesse maximale de 70 km / h. Et pourtant ils étaient aussi fiers qu’Oskar, car leur marque avait fait sensation le 23 mai 1928. Ce jour-là, Fritz von Opel s’est aventuré dans le RAK 2 propulsé par une fusée.

Post-couleur: Fritz von Opel après son record du RAK 2 en mai 1928 Zoom

Trois hommes, une idée

Mais une chose à la fois: à l’automne 1927, Fritz von Opel, le petit-fils du fondateur de l’entreprise, rencontre le publiciste autrichien Max Valier (1895-1930). A cette époque, Valier recherchait déjà des fusées et fixait le jeune Opel sur le sujet. Non seulement il avait suffisamment de fonds, mais il a également reconnu les opportunités de relations publiques pour la marque de voiture alors familiale. Fritz a reçu le soutien d’Opel pour la mise en œuvre d’un moteur de fusée: Friedrich Sander (1885 à 1938) était un producteur de fusées solides à des fins de signalisation.

Explosifs à l’arrière


Il y a 90 ans: l’ère des fusées commence avec Opel

Les premiers prototypes à propulsion de fusée ont été créés en mars 1928 grâce à la collaboration du Trio Valier, Sander et Opel. Le 11 avril, l’Opel RAK 1 a commencé avec l’ingénieur et pilote de course Kurt Volkhart au volant, qui a atteint 100 km / h en huit secondes. Cela a été rendu possible par douze roquettes avec environ 40 kilogrammes d’explosifs. Ils étaient à l’arrière d’une Opel 4/12 PS, qui était équipée de petites ailes latérales.

Le RAK 2 est créé

La presse a renversé et donc Opel a mis une pelle dessus. Le RAK 2 de 4,88 mètres de long a été conçu sur le châssis du 10/40 ch. L’Opel RAK 2 ne faisait que rappeler une voiture avec ses quatre roues et le volant. Le reste de la voiture de 560 kilogrammes ressemblait à l’époque à de la science-fiction: forme de cigare, grandes ailes, 24 fusées à l’arrière pour un total de six tonnes de poussée. Les charges ont été enflammées pas à pas dans le plancher. Moteur et engrenages? Rien!

Spectacle sur l’Abus

Près de 3000 invités, dont des célébrités comme le champion de boxe Max Schmeling ou le réalisateur Fritz Lang, se sont réunis à l’Abus de Berlin le 23 mai 1928 pour assister au spectacle. Il n’y avait que deux longues files d’attente ici. Après tout, Fritz von Opel devrait être rapide avec RAK 2, très rapide. Ou la technologie risquée a-t-elle explosé? En tout cas, la radio a rendu compte en direct afin de ne rien rater.

Dans la frénésie de l’accélération

En regardant en arrière, Fritz von Opel a décrit ce qui s’est passé ensuite: « Je marche sur la pédale d’allumage. Derrière moi, il hurle et me propulse en avant. … Je marche encore, encore et – il me saisit comme une rage pour la quatrième fois. Il disparaît latéralement Tout … L’accélération est une frénésie. Je ne pense plus. La réalité disparaît. Je n’agis que dans le subconscient. Derrière moi, la pelouse des forces irrépressibles.  » Le Rüsselsheimer a maîtrisé la courbe nord et a élevé la voiture, car les ailes ne fournissaient pas suffisamment d’appui pour la vitesse vertigineuse.

Après trois minutes, tout était fini. Le RAK 2 s’est déployé lentement, les grands nuages ​​blancs de fumée se sont dissous sous les acclamations des spectateurs dans le ciel de Berlin: Von Opel a atteint 238 km / h et est devenu du jour au lendemain le surnom de « Raketen-Fritz » l’une des grandes célébrités du pays .

Des missiles même dans l’avion

Inspirés par le grand succès de Berlin, Fritz von Opel et Friedrich Sander ont poursuivi leurs expériences explosives. Avec le chariot-fusée Opel RAK 3, ils ont atteint un record mondial de vitesse pour les véhicules ferroviaires à 256 km / h le 23 juin 1928 à Burgwedel. Après avoir essayé une moto, le légendaire Opel Motoclub, ils se sont finalement tournés intensivement vers l’aviation.

Le 30 septembre 1929, le premier vol de fusée public au monde a eu lieu à Francfort avec le haut-pont « Opel-Sander RAK.1 » construit par Julius Hatry. Peu de temps après, les essais de missiles d’Opel ont pris fin sous l’impact de la crise économique mondiale. L’avenir s’appelle General Motors depuis mars 1929.

Galerie photo (12 photos)

Lisez aussi:
C’est le tracteur le plus rapide au monde
Aussi rapide que le RAK 2: l’Opel Insignia GSi coûte
Opel apportera-t-il un SUV électrique?

Opel RAK 2 90 ans: la fusée Fritz bat un record
4.9 (98%) 32 votes