Études oubliées: la voiture 1 litre de Volkswagen

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(-Total.com/Motor1) – Pouvez-vous développer une voiture avec un seul litre de consommation sans tomber dans des extrêmes complètement irréalistes? VW s’est posé cette question au début des années 2000 sous la direction de Ferdinand Piëch. Puis vint la grande surprise en 2002: Piëch se rendit à l’assemblée générale de VW dans un cigare noir à roues, où il passa du président du groupe Volkswagen au sommet du conseil de surveillance. Le résultat de sa tournée stupéfait: 0,89 litre de diesel à une vitesse moyenne de 72 km / h.

Nom de famille: VW 1L / L1 / XL1

Première: #b Assemblée générale annuelle VW 2002 (1L), IAA 2009 (L1), Salon de Genève 2013 b # (urlvgd # title: XL1 | blank: no | href: https: //de.motor1.com/reviews/157244/vw -xl1-première-sortie-avec-la-voiture-la-plus-économique-du-monde / | nofollow: no # urlvgd)

Données (1L): Longueur: 3,65 mètres, largeur: 1,25 mètres, moteur: monocylindre diesel, 299 cm3, puissance: 8,5 ch

Contexte:

Cela a été rendu possible par l’étude 1L, également connue en interne sous le nom de CC0: un véhicule pesant seulement 390 kilogrammes avec deux sièges disposés l’un derrière l’autre. Il n’y avait pas d’autre moyen, car le corps n’avait que 1,25 mètre de large au profit d’un coefficient de traînée de 0,159. Les caméras ont pris le relais des rétroviseurs et des rétroviseurs extérieurs. Cependant, le 1L n’était pas aussi spartiate que le poids le suggère.

Après tout, il y avait un ESP avec ABS, un airbag conducteur, un système sans clé et même 80 litres de coffre. Le moteur était tout aussi microscopique que le coffre à bagages: 299 centimètres cubes de cylindrée, un cylindre, diesel à pompe, 8,5 ch. Nous préférons ne pas spéculer sur le fonctionnement de la culture.

VW L1 (2009)

On pensait maintenant que Piëch avait atteint son objectif. Mais loin de là: en 2007, il a été confirmé que la voiture d’un litre devrait entrer en série. À cette fin, non seulement le nom du concept d’origine a été renversé, comme l’a montré l’étude L1 présentée en 2009. Ici, VW indiquait maintenant la consommation avec près de 1,4 litre de diesel, la vitesse de pointe était de 160 au lieu de 120 km / h. Pour ce faire, l’entraînement a été augmenté: un moteur électrique a été ajouté à un TDI à deux cylindres d’une capacité de 800 cc. Assez pour 39 HP et 14,3 secondes à 100 km / h (en mode sport!) Et une autonomie de 720 kilomètres.

VW L1 (2009)

VW L1 (2009) Zoom

Les dimensions et le poids n’ont pas beaucoup changé: 380 kilogrammes, 3,81 mètres de long, 1,20 mètre de large et 1,14 mètre de haut. Le début de la production en série était prévu pour 2010, mais la voiture d’un litre a de nouveau été considérablement modifiée.

Avec le XL1, le nom était au programme, car il était large (1,66 mètre). Comme pour les voitures ordinaires, le passager s’est déplacé à côté du conducteur. Sinon, les dimensions n’ont pas beaucoup changé: 3,89 mètres de longueur plus seulement 1,15 mètre de hauteur garantissaient un coefficient de traînée de 0,19. Tronc? 120 litres.

VW XL1

Sous le corps extrêmement glissant (poids du XL1: 795 kilogrammes), les développeurs VW se sont concentrés sur la L1. Le deux cylindres TDI d’une capacité de 800 cm3, qui avait maintenant 48 ch, est resté avec un moteur électrique (20 kilowatts soit 27 ch), une DSG à sept vitesses et une batterie lithium-ion. Le XL1 pouvait parcourir jusqu’à 50 kilomètres purement électrique, en 12,7 secondes il est passé à 100 km / h.

VW XL1 (2013)

VW XL1 (2013) Zoom

En fait, exactement 200 exemplaires de la VW XL1 ont été construits entre 2014 et 2016, chacun à un prix gigantesque de 111 000 euros. Pas étonnant, puisque la carrosserie était en fibre de carbone, les caméras ont remplacé les rétroviseurs (car il n’y avait pas de lunette arrière!). Comme si cela ne suffisait pas, il y avait aussi des roues en magnésium avec des pneus à faible friction 115/80 R15 (avant) et 145/55 R16 (arrière) plus des disques de frein en céramique.

Autres études oubliées de VW:
Études oubliées: VW Auto 2000 (1981)
Études oubliées: VW Microbus (2001)

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