60 ans de la FIAT 600 espagnole à la SEAT Mii

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(-Total.com/Auto-Medienportal) – Generalissimo Franco règne en Espagne et l’inflation maintient l’économie en haleine. Dans cet environnement, les politiciens ont mis en place un projet de phare en 1950, la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A. (Société espagnole de voitures) dans le parc industriel de Barcelone, la Zona Franca. 51% du capital provenait de l’État, 42% des banques espagnoles et 7% de la FIAT.

Il y a 60 ans, la SEAT 600 était l’un des premiers produits, la SEAT 600, de construction identique à la FIAT 600, vieille de deux ans. Aujourd’hui, la plus petite SEAT s’appelle « Mii ». Nous voulons comparer les deux modèles d’entrée de gamme. Voyons où 60 ans de progrès de l’automobile ont amené le plus petit Espagnol.

Franco appartient à l’histoire, à l’inflation et FIAT a depuis longtemps quitté la société. SEAT fait partie du groupe Volkswagen depuis 1986. Cela donne à la comparaison encore plus de saveur que les différences entre les années de modèle. Jetons donc un coup d’œil à la SEAT Mii, qui est sur le marché depuis six ans, et à la SEAT 600, qui – dans un double sens – vient d’une époque différente. Quelles sont les différences et où y a-t-il des traces du passé malgré la différence d’âge?

Dimensions, coffre, design

Bien que la SEAT Mii soit le plus petit modèle du constructeur espagnol, elle surpasse la SEAT 600 dans toutes les dimensions: la voiture classique mesure 3,29 mètres de long et donc 27 cm de moins que la SEAT Mii de 3,56 mètres. La SEAT 600 perd également la largeur (1,38 mètre contre 1,64 mètre) et la hauteur (1,40 mètre contre 1,48 mètre).

Un coup d’œil dans le coffre montre cependant que l’espace de stockage disponible n’a pas seulement augmenté au fil des ans: le coffre de la SEAT 600 avec moteur et propulsion à l’arrière était à l’avant et avait une capacité de 68,5 litres. Le Mii offre un volume total de bagages de 238 litres, plus de trois fois la taille d’un 600.

Il y a eu un changement de direction pour les portes: l’une des caractéristiques de la SEAT 600 est la porte battante. Les soi-disant portes suicides ont été interdites en Allemagne en 1961. Ils étaient plus faciles à monter et à descendre, mais ils n’ont pas été poussés par le vent lorsque la voiture a été ouverte par inadvertance, mais déchirée et peut-être même retournée.

Sécurité et confort

Cela pourrait avoir des conséquences particulièrement graves si les occupants n’étaient pas bouclés – et cela n’était pas possible dans les premiers modèles de la SEAT 600, car les ceintures de sécurité ou les appuie-tête ne faisaient pas partie de l’équipement. Cela est bien sûr inconcevable de nos jours – même dans la SEAT Mii, qui a reçu cinq étoiles au test Euro NCAP.

En plus des éléments de sécurité désormais évidents et légalement prescrits, le runabout de la ville dispose de quatre airbags et de systèmes de sécurité modernes tels que l’assistant de freinage d’urgence, qui détecte automatiquement les obstacles et empêche les collisions. Une telle technologie était totalement impensable il y a un demi-siècle.

SIÈGE 600 (1957-1973)

SIÈGE 600 (1957-1973) Zoom

Dans les années 1950, la direction assistée ou la climatisation étaient également hors de question. Le stationnement d’une SEAT 600 ne nécessitait pas de bras solides, car le poids de la voiture était finalement sur l’essieu arrière. Le milieu de l’été espagnol était plus susceptible de faire transpirer son chauffeur. Les fenêtres ouvertes étaient le seul moyen de se rafraîchir. Toutes les fenêtres pouvaient être baissées. Dans la SEAT Mii, en revanche, la direction assistée électrohydraulique aide désormais. Un système de climatisation assure des températures tolérables.

importance

Une autre différence est le temps de production: un total d’environ 800 000 SEAT 600 ont été fabriqués entre 1957 et 1973. La production d’une unité embarquée sur véhicule a alors pris plus de 40 heures. Une SEAT Mii ou un autre modèle actuel est prêt en moyenne après 16 heures – malgré la complexité considérablement accrue.

Enfin et surtout, les deux modèles ont une signification complètement différente à leur époque: la SEAT 600 était bien sûr également utilisée pour les longs trajets. La voiture était une voiture, et la voiture de ville comme deuxième voiture n’était pas un problème. Vous aviez la voiture que vous pouviez vous offrir – neuve ou d’occasion. Ainsi, la SEAT 600 a contribué à rendre l’Espagne mobile il y a 60 ans. Il a fondamentalement changé le comportement de mobilité de la classe moyenne et a fait en sorte qu’une famille entière puisse désormais partir en vacances.

Conduite et consommation

Pas seulement à cause de l’espace gérable qui serait impensable de nos jours, car avec une puissance de seulement 21,5 ch et une vitesse de pointe de 95 km / h, c’était long à l’époque. La consommation moyenne de la SEAT 600 d’environ huit litres ne serait pas à jour pour une petite voiture aujourd’hui. Avec ses huit litres, la 600 était même exemplaire à l’époque économique. Déplacer une VW Beetle de 34 chevaux sous 12 litres sur 100 km était le défi le plus important.

Un Mii actuel pourrait conduire presque trois fois plus loin. La SEAT Mii 1.0 MPI Start & Stop (consommation de carburant, mixte: 4,1 l / 100 km; émissions de CO2, mixte: 97 g / km; classe d’efficacité CO2: B) a une puissance de 75 ch (55 kW). Avec une vitesse de pointe de 172 km / h, vous pouvez théoriquement atteindre votre destination presque deux fois plus vite qu’avec la SEAT 600. Le SEAT Mii 1.0 MPI Ecofuel, qui est alimenté au gaz naturel comprimé (GNC), est encore plus économe en carburant.

Outre la SEAT Mii, la Skoda Citigo et la Volkswagen Up! la famille des petits véhicules neufs du groupe Volkswagen. Les trois sont un exemple précoce dans le groupe VW pour des séries de différentes marques du groupe sur une architecture commune. C’est probablement le seul souvenir de la création de la première génération de la SEAT 600, qui était techniquement identique à la FIAT 600. Cela a été appelé plus tard le marketing de badge, car seules les marques étaient bloquées. Maintenant tu sais mieux. Aujourd’hui, des modèles indépendants sont créés dans le groupe sur la même architecture, avec les technologies de l’étagère du groupe et le design qui correspond à la marque.

La SEAT Mii existe depuis six ans. Et ses «pères» auront également appris quelque chose de nouveau. L’apparence et le caractère distingueront encore plus le futur Mii de ses voisins du groupe qu’aujourd’hui.

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