Pininfarina – 90 ans de design automobile dans une classe à part

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(-Total.com/Classic-Car.TV) – Nous présentons l’histoire passionnante de l’entreprise, de la montée à l’un des constructeurs automobiles les plus prospères du 20e siècle au déclin de l’entreprise familiale et à la renaissance dans les temps modernes.

Élégance, qualité et style – tel est le logo Pininfarina Zoom

Aujourd’hui, ce sont les classiques avec le petit emblème de l’entreprise rouge-bleu avec la couronne au-dessus du « f » qui sont particulièrement appréciés dans les gammes Ferrari, Alfa Romeo, Lancia, Maserati et Peugeot, Citroën et Rolls-Royce. Certains modèles ont même été dessinés par Pininfarina pour la marque américaine Cadillac. Rétrospectivement, la société Pininfarina est l’une des plus importantes dans la conception automobile.

Le fondateur, Batista Farina est né à Constanza d´Asti près de Turin en 1893. Il était numéro dix sur un total de onze enfants et ne s’est jamais débarrassé du surnom de Pinin « Kleiner », probablement parce qu’il n’était pas devenu très grand. Ce n’est que beaucoup plus tard, alors qu’il réussissait déjà, dans les années 1960 que Batista Farina lui-même a fait de Pinin Farina un nom de famille du fait qu’il se démarquait de sa famille. Et il a réussi: le président de la République italienne lui a permis d’utiliser officiellement Pininfarina comme nom de famille.

Agnelli l’a personnellement remarqué


Pininfarina – 90 ans de design automobile dans une classe – partie 1

Batista Farina a posé la première pierre de son atelier de design en 1930. Le garçon était déjà fasciné par les formes et l’aérodynamisme à l’âge de douze ans et travaillait comme dessinateur et styliste dans l’entreprise de carrosserie de son frère « Stabilimenti Farina ».

À 17 ans, il dessine la carrosserie d’une nouvelle Fiat et attire ainsi l’attention de Fiat Ago, alors PDG de Giovanni Agnelli. Il a reçu la première commande de lui en 1911 et a construit le corps du Zero.

En 1920 – immédiatement après la Première Guerre mondiale – Farina s’est rendue aux États-Unis. Il a été impressionné par l’industrie automobile américaine à Détroit. Aucune marque italienne n’a encore réussi à s’implanter sur le nouveau continent. Batista Farina a également rencontré Henry Ford, dont il a décliné l’offre d’emploi et est retourné en Italie. Il s’est imposé comme un pilote de course assez réussi sur la scène de course de plus en plus populaire. Il s’est marié, a eu une fille en 1922. En 1926, l’héritier de l’entreprise, le fils Sergio, est né.

Des corps d’exception

En 1930, Batista Farina a fondé la Carrozzeria Pininfarina à Turin. La société s’est rapidement fait un nom, car les connaissances de Farina en aérodynamique, la science qui était au centre des années 1930, ont donné à ses véhicules une extravagance futuriste hautement fonctionnelle, mais pas exagérée.

Farina a trouvé une large clientèle qui avait des carrosseries exceptionnelles construites sur le châssis livré. Le premier véhicule de la nouvelle usine était le Coupé d’Orsay sur un châssis Lancia Dilambda. L’un des meilleurs exemples de ses débuts est l’Alfa Romeo 8C 2300 de 1932 ou la Fiat 518 Double Phaeton de 1933. Viennent ensuite Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Hispano-Suiza, Isotta-Fraschini, Cadillac, Mercedes et Pontiac.

Pendant ce temps, Pinin Farina était l’atelier phare des grands maîtres italiens. Il a expérimenté de nouvelles formes, tiré les ailes loin dans le corps et conçu des façades de radiateur inhabituelles.

Redémarrer après la guerre

Là, il a garé les deux véhicules directement en face du Grand Palais, où l’exposition automobile a eu lieu. Tous ceux qui sont entrés ont dû passer devant – y compris les journalistes. Une idée géniale qui l’a amené aux médias.

Les nouveaux modèles après la Seconde Guerre mondiale diffèrent considérablement des modèles d’avant-guerre. Tout semblait plus frais, plus audacieux et encore plus innovant. Un exemple particulièrement agréable est l’Alfa Romeo 6C 2500 S Cabriolet. Mais aussi son chef-d’œuvre, le Cisitalia 202. Les constructeurs étaient enthousiastes et voulaient maintenant que Batista Farina conçoive non seulement la carrosserie, mais aussi toute la technologie. Une nouvelle ère pour Pininfarina a commencé …

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