(-Total.com/Classic-Car.TV) – L’une des usines de carrosserie les plus célèbres d’Allemagne était sans aucun doute la société Wilhelm Karmann GmbH basée à Osnabrück. Fondée en août 1901 par Wilhelm Karmann, Karmann a construit non seulement leurs propres carrosseries complètes pour divers constructeurs automobiles, mais également des cabriolets et des coupés basés sur des modèles de série. Au total, plus de trois millions de véhicules ont été produits à Karmann.
© Kay MacKenneth
Karmann cabriolet Zoom
Les véhicules les plus célèbres sont probablement les modèles Karmann Ghia basés sur la Volkswagen Beetle Type 1. Cependant, avant la création de ces voitures de sport de production, certaines carrosseries spéciales ont été produites à titre d’études. Le design actuel du Karmann Ghia Type 14 provient du stylo du designer italien Sergio Sartorelli de Ghia, un atelier de carrosserie italien. Mais bien sûr, des études ont été dessinées encore et encore, qui étaient censées repenser l’évolution de la conception de la Karmann Ghia construite à partir de 1954.
En 1965, par exemple, une nouvelle étude a été conçue pour le cabriolet Karmann Ghia. Une fois de plus, la commande de cette étude est allée à Ghia en Italie. Le résultat a été une pièce unique très spéciale qui séduit par ses lignes très modernes pour les années 1960. L’étude Karmann Ghia Type 1 était désormais très sportive et avec des lignes anguleuses. L’avant se termine en forme de coin dans l’avant du phare incliné.
En février au Bremen Motorshow
La vitre avant est posée très à plat et la cabine conducteur est équipée d’un arceau de sécurité de chaque côté. Le toit disparaît complètement et donne une vue imprenable sur l’arrière. Étant donné que l’étude Karmann Ghia Type 1 était un véhicule purement conceptuel, les deux sections latérales à l’arrière avaient été conçues différemment.
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Intérieur Karmann Ghia Study 1 Zoom
Du côté passager, des billes d’entrée d’air semblables à des germes ont été utilisées pour l’alimentation en air du compartiment moteur, tandis que deux grandes fentes d’entrée d’air ont été utilisées du côté conducteur. Les interventions de poignée de porte sont conçues différemment des deux côtés et adaptées aux entrées d’air. Côté conducteur, vous trouverez l’emblème Ghia derrière la porte conducteur, côté passager à hauteur du montant A.
L’étude Karmann Ghia Type 1 n’a jamais été construite. L’étude, comme d’autres prototypes et études, a disparu dans un entrepôt pendant près de 40 ans jusqu’à ce que Volkswagen rassemble les véhicules dans une collection sur l’ancien site de Karmann après la reprise en mars 2011.
Du 3 au 5 février, l’étude Karmann Ghia Type 1 et certains de ces véhicules peuvent être admirés au Bremen Motorshow. Des pièces de la collection Karmann à Osnabrück sont quasiment jamais vues auparavant, comme l’archétype formel de la VW Karmann Ghia de 1953, le « Coupé Beetle » (1962) jeté à l’étape du concept, le « grand Karmann » Type 34 comme modèle 1965 1600 TL à hayon, l’étude de style de voiture de sport exotique Type 1 Cabriolet de 1965. Ces modèles et d’autres modèles peu connus que Karmann a créés pour son principal client peuvent enfin être admirés sur la Weser.
Etude Karmann Ghia Type 1
De plus, quelques expositions offrent des moments de surprise d’un tout autre genre; qui sait que Karmann a également travaillé pour Opel, le plus grand concurrent de Volkswagen à l’époque? Les certificats sont les prototypes décapotables des types Opel Commodore (1967) et Manta (1970) – en plus de la voiture de production allemande autrefois la plus rapide, la très rare Opel Diplomat Coupé de 1965, qui porte également le titre « Made in Osnabrück ». «L’As de pique», la vision d’un coupé sport Audi audacieux conçu en 1973, constitue enfin le final chronologique du feu d’artifice.