L’Aston Martin DB 2/4 MK1

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(-Total.com/Classic-Car.TV) – La première série de modèles Aston Martin DB2 a été présentée pour la première fois au New York Motor Show en 1950. Même avant la présentation de la série, le succès en course de la DB2 parlait de lui-même. La première série a été conçue comme un pur 2 places.

Sur la route: l’Aston Martin DB 2/4 MK1 Zoom

Le successeur Aston Martin DB2 / 4, qui a remplacé la DB2 en mai 1953, offrait de l’espace pour 2 + 2 passagers, car à l’arrière, le nouveau modèle avait un siège d’urgence pour deux personnes de plus. En octobre 1955, David Brown a présenté la version révisée du DB2 / 4. Le modèle présenté ici est l’un des derniers modèles Aston Martin DB2 / 4 MK1.

Fondamentalement, le MK1 est basé sur le premier DB2, mais à l’extérieur, il est immédiatement reconnaissable par la prise d’air devant le pare-brise incurvé et la calandre. Les modèles Aston Martin DB2 / 4 ont une calandre avec plusieurs entretoises croisées. Cela devrait permettre une meilleure circulation de l’air dans le compartiment moteur. La version DB2 / 4 n’a pas d’indicateurs, mais a maintenant des indicateurs sous les phares. Des éléments chromés sont fixés autour du véhicule.

Le corps galbé Coupé est construit dans une construction légère. Une peau en aluminium est construite sur un cadre tubulaire. Il y a un volet de chargement intégré à l’arrière, que l’on ne trouve pas sur les premiers modèles DB2.

Un moteur six cylindres en ligne de 2922 cm3 fonctionne sous le grand capot qui peut être ouvert vers l’avant. L’athlète atteint une puissance de près de 140 ch et porte le véhicule à près de 200 km / h.

Le châssis de la DB2 / 4 est très sportif et montre de grandes réserves sur la route. La direction n’est très rigide qu’à basse vitesse. L’entraînement est placé sur l’essieu arrière rigide avec ressort à lame. Les roues avant sont fixées à des suspensions de roues indépendantes avec des ressorts hélicoïdaux. Cependant, la technologie du châssis provient toujours des plans du modèle atomique d’avant-guerre. Le châssis n’a été considérablement amélioré que dans la série MK3.

Un total d’environ 360 exemplaires des modèles Coupé ont été construits

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