(-Total.com/Motor1) – Visuellement similaire à un Pontiac Aztec ou un SsangYong Rodius, la Buick Signia 1998 n’était pas la plus belle étude de conception américaine. Mais c’est ce qui rend la voiture si intéressante à voir. Il s’intègre donc parfaitement dans notre série aux études de conception oubliées.
Nom de famille: Buick Signia
Première: Salon de Detroit (NAIAS) 1998
Les données: Basé sur le Park Avenue, moteur V6 de 3,8 litres suralimenté de 240 chevaux, transmission intégrale
Contexte:
La Buick Signia a été conçue pour combiner la polyvalence d’une camionnette avec la robustesse d’un véhicule tout-terrain. La base technique était la deuxième génération de la Buick Park Avenue, une limousine pleine grandeur au look pas trop chic:
La Signia aurait été plus haute, plus large mais plus courte que la Park Avenue longue de 5,25 mètres. Visuellement, il n’a pas fait beaucoup plus que le gril. La carrosserie était celle d’une berline avec éléments SUV. Mais l’aptitude quotidienne et les capacités de transport d’une camionnette semblent également avoir été spécifiées dans la spécification. Les caractéristiques spéciales comprenaient un hayon amovible en verre et une zone de chargement qui peut être étendue électriquement d’environ 40 centimètres vers l’arrière. La voiture avait également des portes arrière qui pouvaient être ouvertes à un angle de 90 degrés. Les sièges hauts ont également facilité l’entrée.
Techniquement, la voiture proposait un V6 de 3,8 litres développant 243 ch de Buick Park Avenue. Pour détecter les obstacles dans l’angle mort, il y avait des capteurs infrarouges, pas des capteurs à ultrasons comme cela est courant aujourd’hui. Cependant, comme aujourd’hui, le conducteur a été averti par des signaux clignotants dans le rétroviseur extérieur. Le système d’entrée sans clé était également moderne. Il a également permis d’enregistrer des paramètres individuels tels que la position assise ou la climatisation.
À l’intérieur, il y avait aussi un cockpit, avec beaucoup de bois et de cuir, tous deux dans le même ton ocre que l’extérieur. Heureusement que Pontiac n’a jamais construit la Signia. La base de fans de GM classe la voiture (avec la Pontiac Aztek susmentionnée, la Buick Cielo récemment lancée, la Pontiac Rageous de 1997 et la Chevrolet Bel Air de 2002) parmi les cinq pires études de General Motors à ce jour.
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