150 ans d’Août Horch: Audi célèbre le fondateur de son entreprise

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(-Total.com/Motor1) – Sans lui, la marque Audi n’existerait pas: en l’honneur du 150e anniversaire d’August Horch, le « musée Audi mobile » à Ingolstadt présente du 28 août au 23 juin 2019 une à partir d’août -Horch Museum Zwickau a conçu une exposition spéciale sur le fondateur de l’entreprise. Nous étions là et pouvions déjà les voir.

August Horch est né le 12 octobre 1868 à Winningen an der Mosel. Attendez une minute, pourrait-on dire, à proprement parler, il a déjà 15 ans. D’accord, le retard est dû au fait que l’exposition a déjà été présentée à Zwickau.

Horch s’est intéressé aux améliorations pratiques successives de l’automobile tout au long de sa vie. Il n’était pas l’inventeur de la voiture, mais il a mis en œuvre une meilleure convivialité pour ses véhicules et a ainsi donné une impulsion décisive à la construction automobile dans la première phase de développement. Comme principe directeur, Horch a mentionné que « en toutes circonstances, il voulait seulement construire des voitures grandes, solides et bonnes ».

Lorsqu’il est entré en contact avec une automobile pour la première fois en 1896, l’invention n’avait que dix ans. La voiture était à ses balbutiements et était essentiellement un chariot avec un moteur à combustion interne. Avant cela, le forgeron formé marchait sur le rouleau depuis des années, comme c’était la coutume à l’époque, travaillait dans diverses entreprises et venait en Serbie. Horch a ensuite étudié le génie mécanique au Technikum de Mittweida entre 1888 et 1891.

Mais comment un mois d’août bien voyagé s’est-il impliqué dans la construction de moteurs? Le déclencheur aurait été la rencontre avec une Hildebrand & Wolfmüller, la première moto de série au monde, en 1896. La même année, Horch allie curiosité et ingéniosité à Carl Benz, qui fait construire des véhicules à moteur à Mannheim. Après seulement quatre mois, ce Horch avait déjà repris l’exploitation de la construction automobile, ce qui a rendu Horch responsable, entre autres, de la production du Vélo, la première automobile produite en série au monde.

Contre la résistance des chefs d’entreprise, il a voulu développer des modèles encore plus puissants. Il a atteint ses limites. En 1899, Horch crée donc sa propre entreprise à Cologne-Ehrenfeld, fonde Horch & Cie. et a rapidement demandé son premier brevet: une tige de déchirement qui a rendu le démarrage des moteurs du véhicule beaucoup plus facile. Un an plus tard, la première voiture d’August Horch était prête à rouler.

Horch n’avait pas d’avenir avec son entreprise à Cologne. Il y avait un manque d’espace et d’investisseurs. En 1902, Horch s’installe à Reichenbach en Saxe, deux ans plus tard à Zwickau. Mais comme pour bon nombre des grands inventeurs de l’industrie automobile, Horch manquait d’un sens aigu des relations économiques. En 1909, après des discussions avec le conseil de surveillance, August Horch dut quitter sa propre entreprise et fonda Audi Automobil-Werke mbH quelques semaines plus tard.

Puisqu’il n’était plus autorisé à utiliser son nom de famille pour un constructeur automobile, le fils de dix ans d’un employé l’aurait aidé. Il (ou, selon des sources récentes, son tuteur privé) a traduit la commande « Listen! » en latin. Il est sorti « Audi ».

En 1920, Horch a également quitté Audi, qui a été incorporé à l’Auto Union via le détour DKW en 1932, comme une ironie de l’histoire avec la « marque originale » Horch. August Horch a travaillé comme évaluateur et expert à Berlin jusqu’en 1941. En 1951, il mourut à Münchberg en Haute-Franconie. Près de 100 ans après son anniversaire, la marque Audi a fêté son retour en 1965.

Depuis août Horch, peu de matériel a survécu. Néanmoins, le salon présente des expositions exceptionnelles, comme une voiture à moteur Benz Vélo de 1898, une Horch 10-12 PS, un modèle 2, un Tonneau de 1903 ou une Audi 14/35 PS, Type C, « Alpensieger » de 1919.

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