(-Total.com/Classic-Car.TV) – Il y a 85 ans, le 6 mars 1934, la première copie de la légendaire Skoda Popular a été livrée au célèbre fabricant de chaussures Ba? A. Plus tard, le Popular a convaincu par son bon rapport qualité-prix et sa construction moderne. Il a été extrêmement bien vendu, a été exporté vers des dizaines de pays et a également connu un succès sportif.
© Skoda Allemagne
Un beau classique: la Skoda Popular de 1934 Zoom
Au milieu des années 1920, Skoda a lancé un programme d’investissement généreux qui a permis une production de masse efficace, y compris la production à la chaîne de montage, pour un modèle offensif impressionnant.
Le pionnier de la nouvelle génération de voitures fut la Skoda 420 Standard en avril 1933. Comparé à son prédécesseur, le S 422, il pesait environ 250 kilogrammes de moins. Dans le même temps, son moteur quatre cylindres à quatre temps d’une cylindrée de 995 cm3 et d’une puissance de 20 ch exploitait habilement les avantages fiscaux de l’époque. Le prix était de 29 800 couronnes tchèques.
Sur la base de l’expérience positive avec la norme 420, Skoda a développé le populaire. Même la version d’entrée de gamme – la S 418 Popular – offrait de bonnes caractéristiques de conduite sur la route à l’époque grâce à son châssis tubulaire central, sa suspension indépendante polyvalente et sa direction précise à crémaillère et pignon. De plus, la répartition du poids était favorable, car la transmission se déplaçait vers l’essieu arrière (système de boîte-pont). Le moteur quatre cylindres de 902 cm3 développait 18 chevaux et ne consommait que sept litres aux 100 km. Le premier prototype a été créé le 18 janvier 1934 et 19 autres unités ont suivi comme série de tests à la fin de février.
Le 6 mars 1934, le premier exemplaire de la Skoda Popular a été remis à Bat’a, qui a non seulement fabriqué des chaussures mais aussi des pneus et les a fournis à Skoda. Le patron de l’entreprise, Jan Antonín Ba? A, aurait personnellement accepté le véhicule. Un mois plus tard, le 9 avril, Ba? A a commandé 30 autres versions semi-décapotables et roadster à l’ingénieur Karel Hrdlicka, directeur de l’usine automobile. Compte tenu de la bonne expérience de la voiture moderne et économique, la société a ensuite acheté plusieurs dizaines de voitures populaires à 17 800 couronnes, y compris avec une carrosserie fermée de véhicule utilitaire.