L’idée du très gros rein BMW a-t-elle déjà 50 ans?

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(-Total.com/Motor1) – Vous le savez probablement: vous passez devant une certaine chose et avez une expérience de déjà vu. Vous l’avez déjà vu quelque part auparavant … C’est exactement ce que j’ai ressenti l’autre jour lorsque j’ai visité le département des voitures classiques chez BMW. Il y a la réplique du légendaire « Garmisch » de 1970.

Quand j’ai regardé son avant, les deux études BMW Concept i4 et Concept 4 me sont venues à l’esprit. Exactement: ces voitures avec le grill géant, les reins monstres, dont les fans de la marque sont actuellement bouleversés. Seule l’inspiration du design a peut-être déjà 50 ans.

Examinons de plus près la BMW Garmisch (également connue sous le nom de 2200ti Garmisch à l’époque): la réplique de l’original a été révélée pour la première fois au Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2019. Le concept-car original a été conçu par Marcello Gandini pour Bertone et a disparu sans laisser de trace après le dévoilement au Salon de Genève en 1970.

« Pour moi, Marcello Gandini est l’un des grands maîtres du design automobile et ses créations ont toujours été une source d’inspiration importante pour mon travail », a déclaré Adrian van Hooydonk, vice-président directeur du BMW Group Design, en 2019. Il est fasciné par la BMW Garmisch depuis qu’il en est un. a découvert une photographie fanée de la voiture il y a quelques années.

BMW Garmisch (1970)

BMW Garmisch (1970) Zoom

Inspiration. Nous y voilà! La comparaison directe entre i4 Concept et Garmisch (voir ci-dessus) montre que même dans l’étude de 1970, le gril était disproportionnellement grand et atteint très bas.

Comme beaucoup d’autres concept-cars italiens des années 1960 et 1970, la BMW Garmisch a été développée par Bertone en tant que proposition de conception indépendante pour démontrer le potentiel créatif du studio. « 

L’idée originale est venue de Nuccio Bertone lui-même, qui voulait consolider et étendre notre relation existante avec BMW avec une étude de conception surprenante au salon de Genève?

« Nous voulions développer un coupé de milieu de gamme qui, d’une part, restait fidèle au langage du design BMW, mais d’autre part est apparu un peu plus dynamiquement et même provoqué un peu », a ajouté Gandini.

BMW Garmisch (1970)

BMW Garmisch (1970) Zoom

Alors que les surfaces latérales de la voiture semblaient très bien rangées et lisses, la BMW Garmisch a attiré l’attention avec sa calandre audacieuse, angulaire et positionnée verticalement et ses phares rectangulaires vitrés.

D’autres détails inhabituels étaient les entrées d’air dans les piliers C, qui rappelaient plus les voitures de sport, et le pare-soleil structuré en nid d’abeille sur la lunette arrière – un élément de style typique de Marcello Gandinis.

Ceux qui connaissent l’histoire de la marque verront bien sûr immédiatement les influences sur la première génération de la série 5 (E12) à partir de 1972. Cependant, elle était équipée de doubles phares dans le style de la BMW 2500/2800, l’ancien designer Mercedes Paul Bracq était responsable.

BMW E12

BMW E12 Zoom

Cependant, un détail de l’E12 est intéressant en vue du prochain rein XXL des modèles de la série 4: après la mise à jour du modèle en août 1976, le rein s’est terminé là par un renflement au centre du capot (voir photo ci-dessus de 1978). Il en sera de même pour les 4 et i4 suivants, mais ici le capot est moulé individuellement sur les deux parties du rein, le logo BMW migre dans la « vallée » résultante.

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