Légende de la course: 80 ans de Kamm Coupé

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(-Total.com/Classic-Car.TV) – Les voitures de course BMW 328 sont légendaires. Ils sont disponibles avec une grande variété de carrosseries construites sur la base du cadre BMW 328. 1940 fut l’année de rêve pour BMW au Mille Miglia: avec les modèles 328, ce fut même une victoire multiple. La BMW 328 Kamm Coupé, du nom du pionnier allemand de l’aérodynamique Wunibald Kamm, était l’un des véhicules participants. Le corps en aluminium profilé est toujours considéré comme un chef-d’œuvre de l’ingénierie automobile. Néanmoins, l’original Kamm Coupé a été mis au rebut après un accident après la Seconde Guerre mondiale.

Pionnier de Mille Miglia: le Kamm Coupé de BMW Zoom

Au milieu des années 90, BMW a commencé à revoir l’histoire de l’entreprise en ouvrant la «BMW Mobile Tradition». Des plans pour la reconstruction du Kamm Coupé sont apparus. Avec l’aide d’un collectionneur privé de Munich, il a été possible de compiler un plus grand inventaire de photos montrant le Kamm Coupé sous différentes perspectives. Des images de la construction du cadre ont également été incluses.

Un défi: l’image du véhicule d’origine doit découler des informations fournies par les images. La technologie informatique moderne du département de conception BMW a relevé ce défi. Les différentes perspectives ont été lues dans un programme de géométrie 3D et recalculées. Utilisation de constantes sûres faisant référence à des dimensions connues, par exemple Les diamètres des jantes, les phares, les poignées de porte, les écrous à oreilles ou l’emblème BMW pouvaient être calculés, le peigne coupé pouvait être déterminé de tous les côtés avec beaucoup de détails.

Châssis d’origine de BMW

À partir de ces données, une fraiseuse à 5 axes a ensuite été utilisée pour fraiser un modèle de taille originale à partir d’un bloc de mousse rigide. La voie a été préparée pour la reconstitution fidèle du légendaire Kamm Coupé.

Lors de la première tentative, un cadre en treillis en acier a été placé sur un châssis BMW 328 d’origine, qui a été allongé de 20 cm, sur la base des modèles de photos. Après un court laps de temps, cependant, ce travail a été suspendu. Dans le cadre de la planification du nouveau musée BMW, le cadre en filet électronique en filigrane du Kamm Coupé a été recréé à l’atelier de carrosserie de Martelleria (www.martelleria.de), juste à l’extérieur de Munich.

L’aluminium a été utilisé comme matériau pour la reconstruction et est venu très près du poids d’origine du cadre du coupé. Bien que ce cadre ne soit destiné qu’à être un objet d’exposition, l’idée de reconstruire un véhicule entier est restée vivante à un moment donné.

Reconstruction 2010

À Leipzig, des pièces moulées du modèle en mousse rigide ont finalement été prises à l’école de maître pour la construction de carrosseries et de véhicules en coopération avec l’usine BMW de Leipzig, afin de reproduire des panneaux de carrosserie qui seraient plus tard attachés à un cadre en treillis. Un modèle de carrosserie a été créé, qui a depuis servi l’usine BMW de Leipzig comme objet d’exposition.

Au cours du 70e anniversaire de la victoire de Mille Miglia en 2010, BMW Classic a décidé de réaliser enfin le plan de reconstruction. La commande est allée au restaurateur René Große de Wusterwitz dans le Brandebourg, qui a utilisé le modèle en mousse comme base pour une impression en GFK, qui a été formée avec des cadres en bois dans un boîtier stable et divisible. Les tubes du cadre tubulaire d’un diamètre de 25 mm en alliage d’aluminium durcissable à froid ont été montés dans ces demi-coques.

Cette opération nécessite une extrême précision, car des corrections ultérieures n’auraient pas été possibles sur la peau externe. Les échelles doivent montrer que la valeur initiale de 30 kg a été approchée.

Reconstruction détaillée

Des parties d’un deuxième ensemble de panneaux de carrosserie en aluminium pur ont été utilisées pour la peau extérieure, qui avait été fabriquée par l’école de maître. De plus, toutes les nouvelles feuilles devaient être produites à l’intérieur. Ces feuilles, telles que les ailes intérieures, la cloison, le plancher à double carrosserie, le tableau de bord et le réservoir, devaient être intégrées dans la forme existante.

L’adaptation au cadre spatial a nécessité toute l’habileté et l’expérience du culturiste de l’équipe René Großes. Un détail intéressant était les bandes d’aluminium de 40 mm de large, qui ont été soudées au cadre tubulaire sur les bords extérieurs de la peau de tôle.

Autour de cela, la peau extérieure a été bridée vers l’intérieur sur une largeur de quelques millimètres, de sorte que les bords en filigrane optique sur le capot, les fenêtres, les portes et les passages de roue ont été préservés. Ce détail, ainsi que la construction de la charnière de capot et de la charnière de porte, avaient déjà été brevetés par BMW, de sorte qu’il y avait des dessins qui pouvaient être utilisés pour reproduire les pièces aussi fidèlement que possible.

Première en Italie

En 2010, le moment était venu. La BMW Kamm Coupé a été officiellement présentée au Concorso d’Eleganza Villa d’Este et a ensuite été utilisée pour la première fois par la Mille Miglia 2010 – 70 ans après la victoire en 1940.

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