(-Total.com/Motor1) – Le rétro est une tendance encore bien accueillie dans le secteur automobile. Des véhicules comme la nouvelle édition de la Fiat 500 rappellent le bon vieux temps et les époques supposées où le design était encore agréablement simple. À cet égard, BMW nous a souvent mis l’eau à la bouche: M1 Hommage (2008), 328 Hommage (2011), 3.0 CSL Hommage (2015) et BMW 02 Hommage (2016). Rien n’a jamais été réalisé. Et ce sont donc des sociétés externes qui remettent les anciens modèles BMW sur la route sous une nouvelle forme: Microlino en Suisse l’Isetta et maintenant Everytimer Automobile à Welden près d’Augsbourg le 02. Plus précisément, le 02 Cabriolet, tel qu’il était dans l’original par 1968 à 1971 était disponible.
Everytimer Automobile est basé sur un duo père-fils: Harald Käs restaure des voitures anciennes, principalement de la marque BMW, depuis 1981. À la demande de son père, alors âgé de 17 ans, a commencé un apprentissage d’électricien et a dirigé sa propre entreprise d’installation électrique jusqu’en 2018 en tant que maître ingénieur électricien. Cependant, son amour pour les vieilles voitures ne l’a pas laissé partir, alors il les a restaurées pendant son temps libre.
Son fils Michael a été autorisé à commencer immédiatement et après avoir terminé son apprentissage d’ingénieur en mécatronique automobile chez BMW, il a réussi son examen de maître à l’âge de 19 ans. En août 2014, ils ont fondé Everytimer Automobile GmbH, en mars 2018, ils ont présenté leur première voiture aux Retro Classics de Stuttgart: l’ETA 02 Cabrio.
Sous le corps dans le design rétro de la légendaire BMW 02 fonctionne la technologie moderne de la BMW Série 1 Cabriolet, désignée en interne par BMW sous le nom de E88.
« Nous ne voulions pas une simple copie d’un modèle historique », explique Michael Käs, PDG d’Evertimer. « Nous avons créé une voiture au design rétro avec une technologie moderne qui évoque des souvenirs du passé et offre en même temps sécurité, fiabilité et confort au niveau d’aujourd’hui. Et elle est parfaitement adaptée à un usage quotidien. » Un « Everytimer », comme on dit à l’ETA. 30 voitures seront construites chaque année.
Examinons de plus près le véhicule: ETA échange la carrosserie et des parties de l’intérieur dans la Série 1 Cabriolet. Côté carrosserie, le carbone est utilisé avec une précision d’ajustement de cinq dixièmes de millimètre. La structure de la Série 1 et sa technologie de sécurité ne sont pas affectées. De cette façon, l’ETA économise l’immense effort d’un organisme complètement indépendant, y compris les agréments techniques. Il y a aussi des considérations pratiques: « Chaque atelier BMW peut prendre en charge le service et effectuer des travaux de réparation », poursuit Käs. « Cela signifie que les clients ont à leur disposition un réseau mondial d’ateliers. La voiture ne vient chez nous que pour des carrosseries plus importantes. »
Non seulement les coûts de service, mais aussi l’assurance restent à un niveau moderne. Les cabriolets ETA 02 sont classés comme des conversions enregistrées et donc dans la classe de la BMW Série 1 Cabriolet sous-jacente.
Quiconque possède déjà un cabriolet 1 série de la série E88 n’a pas à acheter une nouvelle voiture, mais peut faire convertir son propre véhicule. De nombreuses demandes spéciales sont possibles, jusqu’à votre propre monogramme ou logo dans les housses de siège, qui ont bien sûr également un design rétro. Les phares bi-xénon sont de série, tout comme les feux arrière à LED ronds dans le style des premiers modèles 02. Des jantes de 18 ou 19 pouces sont disponibles en option. Si vous apportez un 135i avec un six cylindres, vous obtiendrez une augmentation des performances à 326 ch plus un refroidisseur supplémentaire et un ventilateur électronique plus puissant.
En raison du carbone utilisé et des heures travaillées, la conversion vers l’ETA 02 Cabrio n’est pas très bon marché: le pack de conversion le moins cher avec des éléments de finition en noir mat (voir photos) coûte environ 60000 euros, un véhicule complet basé sur la BMW 135i ouverte coûte environ 107000 euros. Y a-t-il d’autres modèles en préparation? « Pensé, mais pas encore prêt à être parlé », explique Harald Käs dans une interview avec l’auteur indépendant Dirk Traeger. Nous sommes ravis …
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