La 2CV a beau être une voiture simple et robuste, il arrive toujours un moment où une petite réparation s’impose. Aujourd’hui, on s’attaque à un détail qui a son importance : le klaxon. Parce que rouler en « Deuche » sans pouvoir faire entendre ce fameux « meuuuh » caractéristique, c’est un peu comme un café sans sucre – ça manque de saveur. Vous venez de dénicher un klaxon à 2 cosses et vous vous demandez comment l’installer ? Suivez-moi, je vous explique tout.
Table des matières
Pourquoi installer un klaxon à 2 cosses sur votre 2CV ?
Un klaxon, ce n’est pas juste un gadget bruyant. C’est un élément essentiel pour signaler votre présence sur la route, surtout quand vous traversez un village paisible où tout le monde vous regarde passer avec nostalgie. Sur les anciennes 2CV, le klaxon d’origine peut devenir capricieux avec le temps. Fils rongés, contacts usés ou tout simplement plus de son… il est peut-être temps de le remplacer.
Le modèle à 2 cosses est souvent plus fiable et mieux adapté aux installations électriques de nos Deuches. Contrairement aux modèles à une seule cosse qui utilisent la carrosserie comme masse, un klaxon à 2 cosses fonctionne avec un fil d’alimentation et un fil de masse, ce qui assure un meilleur contact et évite les mauvaises surprises.
Ce qu’il vous faut pour l’installation
Avant de vous lancer, assurez-vous d’avoir tout le matériel nécessaire. Rien de pire que de devoir courir à la quincaillerie en plein milieu du boulot parce qu’il manque un petit raccord. Voici la liste :
- Klaxon à 2 cosses (compatible 6V ou 12V selon votre 2CV)
- Câblage électrique en bon état et de bonne section
- Cosses électriques pour des connexions propres et solides
- Fusible approprié (souvent 10A pour un klaxon)
- Relais 12V (si nécessaire) pour éviter de surcharger le circuit d’origine
- Tournevis et pinces pour manipuler le câblage
- Multimètre pour vérifier la continuité des fils
Si votre klaxon précédent était en fin de vie, il peut être utile de nettoyer les connecteurs avant d’installer le nouveau. Une petite brosse métallique ou du papier de verre fin suffira à éliminer l’oxydation.
Étapes détaillées pour brancher le klaxon à 2 cosses
1. Préparer la voiture
Commencez par garer votre 2CV sur un sol plat et coupez le contact. Par mesure de sécurité, débranchez la borne négative de la batterie. Une fausse manipulation peut vite créer un court-circuit, et on n’a pas envie de voir un fil fondre sous le capot.
2. Trouver l’ancien klaxon
Le klaxon d’origine de la 2CV est généralement monté sous la calandre avant, près du radiateur. Avec le temps, la poussière et l’humidité ont sûrement fait leur œuvre, alors ne soyez pas surpris si l’ensemble est un peu rouillé.
Localisez les fils existants et notez leur position avant de tout débrancher. Si vous avez encore un klaxon à une cosse, vous devrez ajouter un fil de masse pour la nouvelle installation.
3. Retirer l’ancien klaxon
Dévissez l’ancien klaxon et débranchez les fils avec précaution. Si vous remarquez que les connexions sont abîmées, il est conseillé de les couper et de sertir de nouvelles cosses pour éviter les mauvais contacts.
4. Brancher le nouveau klaxon
Un klaxon à 2 cosses a deux bornes clairement identifiées :
- La borne positive (+) qui recevra l’alimentation depuis le bouton du volant
- La borne négative (-) qui sera reliée directement à la masse du châssis ou via un fil de retour à la batterie
Si votre 2CV est déjà équipée d’un circuit prévu pour un klaxon à deux fils, c’est du gâteau. Branchez simplement le fil positif sur la borne + et le fil de masse sur la borne -. Dans le cas contraire, il faudra ajouter un fil de masse qui reliera le klaxon directement à un point métallique du châssis bien propre pour assurer un bon contact.
5. Vérifier le bon fonctionnement
Avant de tout remonter, rebranchez la batterie et testez le klaxon. Un bon « meuuuh » doit retentir sans hésitation. Si le son est faible ou intermittent, vérifiez les connexions et nettoyez les contacts.
Si le klaxon ne fonctionne pas du tout :
- Assurez-vous que le fusible n’a pas grillé
- Testez le klaxon en reliant directement la borne + à la batterie
- Vérifiez que le bouton du volant envoie bien du courant lorsque vous appuyez dessus
6. Fixer le klaxon et ranger le câblage
Une fois que tout fonctionne comme prévu, fixez solidement le klaxon à son support. Assurez-vous que les fils ne sont pas trop tendus et qu’ils ne risquent pas d’être pincés ou abîmés par des éléments du moteur.
Pour éviter les courts-circuits futurs, un petit coup de gaine thermorétractable ou de ruban isolant sur les connexions est toujours une bonne idée.
Pourquoi utiliser un relais avec le klaxon ?
Si vous avez installé un klaxon plus puissant que celui d’origine, il peut être intéressant d’ajouter un relais 12V. Le relais permet de soulager le bouton du volant et d’éviter qu’il ne prenne toute l’intensité du klaxon, ce qui prolonge sa durée de vie.
Le câblage avec un relais est simple :
- Borne 30 : reliée au + batterie via un fusible
- Borne 87 : reliée à la borne + du klaxon
- Borne 86 : reliée au bouton du klaxon
- Borne 85 : reliée à la masse
Cette installation permet une activation du klaxon plus franche et évite d’user prématurément les fils du volant.
Conclusion : un klaxon qui fonctionne, c’est essentiel !
Installer un klaxon à 2 cosses sur une 2CV, c’est une intervention simple mais qui demande un peu de soin. En suivant ces étapes, vous êtes assuré d’avoir un klaxon opérationnel et fiable, prêt à rugir (ou plutôt à « meugler ») au moindre danger sur la route.
Que vous soyez un adepte du klaxon d’origine ou que vous ayez opté pour un modèle plus puissant, n’oubliez pas que le bon fonctionnement de cet élément est aussi une question de sécurité. Et puis, avouez que rien ne vaut le plaisir de donner un petit coup de klaxon en passant devant un rassemblement de 2CV pour saluer les copains !
Si vous avez des anecdotes de montage ou des astuces à partager, je suis preneur. On est tous passés par des galères électriques avec nos Deuches, et c’est toujours un plaisir d’échanger entre passionnés.
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