Choisir une Alpine A110 de collection réclame de respecter un équilibre rigoureux entre la cylindrée, la puissance disponible et l’état de conservation du châssis-poutre. La puissance maximale de l’Alpine A110 classique varie de 55 ch à 200 ch selon les versions, pouvant grimper jusqu’à 250 ch pour les déclinaisons de rallye turbocompressées.
Cette berlinette mythique, produite entre 1962 et 1977 à Dieppe par le constructeur français Alpine sur la base de mécaniques Renault, demande un examen minutieux des spécificités techniques avant d’engager un budget. La masse à vide de l’Alpine A110 s’établit généralement entre 565 et 790 kg, avec une moyenne constatée de 625 kg qui conditionne entièrement le comportement routier de la voiture.
Au cœur de l’atelier, la question du choix entre le bloc 1300 et le 1600 revient sans cesse sur l’établi. Le tempérament de la berlinette change radicalement d’une motorisation à l’autre, modifiant la façon dont la puissance passe au sol et influençant directement la cote sur le marché de la collection.
Quelle Alpine A110 de collection choisir entre le moteur 1300 et le 1600 ?
Arbitrer entre ces deux motorisations historiques demande d’analyser précisément ce qui se cache sous le capot arrière et la manière dont l’énergie est transmise aux roues arrière. Chaque architecture mécanique possède ses propres exigences d’entretien, de la synchronisation des carburateurs au réglage précis des jeux aux soupapes.
Quelles sont les différences techniques entre la version 1300 et 1600 ?
L’Alpine A110 1600S utilise le moteur Cléon-Alu de la Renault 16 TS avec deux carburateurs double corps Weber 45, délivrant jusqu’à 125 ch DIN pour une vitesse de 205 km/h. La vitesse maximale de l’Alpine A110 s’échelonne de 170 à 215 km/h selon la motorisation retenue et le rapport de pont.
Les versions de pointe comme la 1600SC de 1973 introduisent des évolutions techniques majeures avec l’adoption de triangles superposés empruntés à l’A310 pour la suspension arrière, ainsi que quatre écrous par roue au lieu de trois sur les anciennes générations. La dernière année de production en 1977 voit l’A110 1600SX adopter un tableau de bord modifié et des roues inspirées de l’A310 V6 à quatre écrous, témoignant de la modernisation constante de cette sportive.
Quel est le comportement routier d’une A110 1300 V85 par rapport à une 1600 S ?
Rouler au volant d’une V85 offre un équilibre redoutable sur les petites routes sinueuses, où la légèreté de l’ensemble pardonne beaucoup de trajectoires approximatives. La puissance maximale de l’Alpine A110 classique varie de 55 ch à 200 ch selon les versions, et jusqu’à 250 ch pour les versions de rallye turbocompressées qui ont forgé la légende de la marque en compétition.
La 1600 S demande en revanche un engagement plus viril sur le train avant et un dosage chirurgical des gaz en sortie d’épingle pour exploiter pleinement les deux carburateurs double corps. C’est cette version survitaminée et ses évolutions en Groupe 4 qui ont permis à Alpine de gagner six des treize courses du championnat du monde des rallyes 1973, faisant d’Alpine le premier champion du monde des rallyes de l’histoire.
Combien coûte l’achat et l’entretien d’une Alpine A110 de collection ?
Plonger dans le monde de la berlinette demande d’avoir une vision claire du budget réel, en dissociant l’acquisition du véhicule des frais administratifs indispensables pour rouler en toute légalité sur le réseau routier ouvert.
Quelle est la cote actuelle sur le marché de la collection ?
La cote d’une Alpine A110 V85 (1300) en bon état d’origine s’établit généralement dans une fourchette comprise entre 60 000 € et 70 000 € selon les passionnés et annonces du marché. Cette base sert de repère pour des exemplaires sains, mais les tarifs s’envolent rapidement dès que l’historique est limpide.
Certaines annonces ou transactions pour des modèles spécifiques ou expertisés d’Alpine A110 V85 (1300) atteignent 75 000 €, tandis que les versions 1600 S authentiques dépassent régulièrement ces seuils. Prévoyez une enveloppe financière conséquente pour l’entretien régulier, notamment la réfection des trains roulants et la métrologie de la culasse.
Quels sont les frais administratifs pour immatriculer une A110 en collection ?
L’obtention de la mention collection pour une voiture de plus de 30 ans nécessite l’établissement d’une attestation FFVE puis une téléprocédure sur le site de l’ANTS. L’attestation FFVE délivrée par la Fédération Française des Véhicules d’Époque coûte 60 € en 2026 pour les automobiles.
Le contrôle technique pour un véhicule de collection d’un PTAC inférieur ou égal à 3,5 tonnes mis en circulation à partir du 1er janvier 1960 s’effectue tous les 5 ans en cas d’usage général. Un calendrier allégé qui simplifie la gestion administrative de votre sportive une fois le précieux sésame en poche.
Comment vérifier l’authenticité d’une Alpine A110 et éviter les pièges ?
Acheter une berlinette sans inspecter les dessous de l’auto relève du quitte ou double, car la rareté des pièces d’origine et la valeur des modèles incitent aux reconstructions hasardeuses et aux fausses répliques.
Quels éléments contrôler sur le châssis-poutre et la carrosserie en polyester ?
Inspectez en priorité le châssis-poutre central à la recherche de traces de corrosion perforante ou de réparations grossières masquées par une couche de protection épaisse. La caisse en polyester demande quant à elle un examen minutieux à la lampe pour repérer les faïençages, les traces de chocs mal réparés ou les cloques dues à l’humidité dans la résine.
Vérifiez l’alignement des ouvrants et la présence des plaques constructeur rivetées d’origine dans le compartiment avant. Un châssis sain et une carrosserie exempte de réparations structurelles lourdes constituent les critères numéro un pour préserver votre investissement.
Comment repérer une fausse réplique ou une modification non conforme ?
Croisez systématiquement les numéros de série gravés à froid sur le châssis avec ceux figurant sur la carte grise et les plaques d’identification officielles. Méfiez-vous des conversions sauvages de mécaniques de grande série transformées en prétendues 1600 S si les trains roulants, le système de freinage et les ancrages moteurs ne correspondent pas aux spécificités d’usine.
Exigez le dossier de restauration complet et les factures des pièces remplacées pour attester de la conformité du modèle. Une vérification rigoureuse des dossiers de traçabilité vous évitera d’acquérir une auto modifiée au rabais vendue au prix fort.
Configurations de berlinettes et orientations selon votre projet d’acquisition
Le tableau ci-dessous synthétise les configurations d’Alpine A110 selon votre recherche et l’usage que vous comptez faire de cette sportive sur route ouverte, en s’appuyant sur les données techniques et réglementaires en vigueur.
| Situation ou état recherché | Conduite à tenir | Repère chiffré associé |
|---|---|---|
| Recherche d’un premier modèle pour balade dominicale | Privilégier une version V85 (1300) saine et d’origine | 60 000 € à 70 000 € |
| Recherche de performances et de sensations sportives | S’orienter vers une 1600 S avec double carburateur Weber | 125 ch DIN |
| Démarche administrative pour rouler en collection | Obtenir l’attestation FFVE avant la demande sur l’ANTS | 60 € |
| Planification des visites techniques réglementaires | Effectuer le contrôle technique tous les 5 ans | Véhicule de plus de 30 ans |
Si votre projet concerne une auto modifiée ou une importation hors des sentiers battus, confiez l’expertise à un spécialiste de la marque avant de verser le moindre acompte.
Contactez le vendeur pour planifier une inspection minutieuse sur pont élévateur afin de valider l’état du châssis poutre et des trains roulants.
Cet article est fourni à titre informatif. Les règles et législations évoluent régulièrement : vérifiez toujours les conditions en vigueur auprès des organismes officiels ou d’un conseiller spécialisé.
FAQ
Quel budget global prévoir pour entretenir une Alpine A110 ancienne ?
L’entretien d’une berlinette demande un budget annuel variable selon le kilométrage parcouru, incluant la vidange avec une huile moteur adaptée, le réglage minutieux des carburateurs double corps et la surveillance de l’allumage par vis platinées.
Comment s’assurer de la conformité d’une carte grise de collection ?
Le dossier doit mentionner explicitement la marque Alpine et faire correspondre les numéros frappés à froid sur le châssis avec ceux inscrits sur les documents officiels validés par l’ANTS.
Quelle est la différence d’assurance entre une carte grise normale et collection ?
Une assurance collection propose généralement des tarifs plus avantageux et des garanties adaptées, à condition de respecter des clauses de kilométrage limité et de disposer d’un véhicule de transport quotidien principal.
Peut-on rouler au quotidien avec une Alpine A110 de collection ?
Rouler tous les jours avec une berlinette se révèle délicat en raison de l’absence de direction assistée, du confort spartiate, de la visibilité arrière réduite et de la sensibilité de la mécanique ancienne aux embouteillages urbains.
Où trouver des pièces de rechange spécifiques pour la carrosserie en polyester ?
Les éléments de carrosserie et les pièces spécifiques se dénichent auprès de spécialistes reconnus de la refabrication pour voitures anciennes, évitant les pièces d’occasion fatiguées.
Sources
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