Le freinage sur une 2CV, c’est tout un art. Entre les tambours qui demandent un réglage aux petits oignons et la sensation un peu « spongieuse » des pédales d’origine, on est loin du mordant des voitures modernes. Et pourtant, avec un circuit bien entretenu, la Deuche s’arrête net, sans broncher. Mais voilà, vient toujours le moment où l’on se pose la question du liquide de frein. Faut-il opter pour le liquide silicone, ce fameux DOT 5, ou rester sur les classiques DOT 3 et DOT 4 ?
Si vous êtes curieux d’en savoir plus avant de faire un choix, vous êtes au bon endroit.
Table des matières
Petit rappel sur les liquides de frein
Dans un circuit de freinage, le liquide a une mission simple mais cruciale : transmettre la pression exercée sur la pédale de frein jusqu’aux mâchoires ou aux plaquettes. Problème, ce liquide doit résister à la chaleur, ne pas trop se dégrader dans le temps et surtout, éviter d’attaquer les joints et durites.
Il existe trois grandes familles de liquides de frein :
- DOT 3 et DOT 4 : À base de glycol, ces liquides sont très répandus. Ils sont compatibles avec les circuits d’origine de la 2CV mais ont un défaut majeur : ils absorbent l’humidité ambiante, ce qui entraîne à terme une baisse des performances et une corrosion interne.
- DOT 5 : À base de silicone, il n’absorbe pas l’eau et protège le circuit contre la corrosion. Il est également moins agressif pour la peinture (pratique quand on renverse quelques gouttes par mégarde sur une aile fraîchement repeinte).
- DOT 5.1 : Malgré son nom, il est à base de glycol, comme les DOT 3 et 4, mais offre une meilleure résistance aux hautes températures.
Si vous envisagez de passer au liquide silicone, mieux vaut bien peser le pour et le contre avant de faire votre choix.
Pourquoi certains passent leur 2CV au liquide silicone ?
1. Une protection efficace contre la corrosion
C’est le principal argument en faveur du DOT 5 : il n’absorbe pas l’humidité. Sur une voiture qui roule peu et qui dort parfois dans un garage humide, c’est un vrai plus. Contrairement aux liquides classiques qui finissent par se charger en eau, réduisant leur efficacité et attaquant les conduites internes, le liquide silicone reste stable et protège mieux les composants du circuit.
Si vous avez déjà découvert des traces de rouille dans votre maître-cylindre en vidangeant votre circuit, vous voyez où je veux en venir…
2. Un liquide qui dure plus longtemps
Un liquide de frein classique doit être changé tous les deux ans car il finit toujours par se charger en eau. Avec du DOT 5, cette contrainte disparaît : il reste efficace beaucoup plus longtemps. En théorie, une purge complète peut tenir cinq à dix ans sans souci.
3. Il ne ruine pas la peinture
Petit détail qui peut éviter des sueurs froides : le DOT 5 ne bouffe pas la peinture. Si vous avez déjà renversé du DOT 3 ou DOT 4 sur une aile et vu la peinture cloquer presque instantanément, vous savez de quoi je parle. Un simple coup de chiffon et d’eau suffit à nettoyer du DOT 5 sans dégâts.
Pourquoi le liquide silicone peut poser problème
1. Incompatibilité avec les autres liquides
Si vous passez au DOT 5, il faut impérativement purger tout le circuit à 100 %. Le mélange entre un liquide silicone et un liquide à base de glycol peut créer une émulsion (un peu comme une mayonnaise ratée), rendant le freinage complètement aléatoire.
Cela signifie que pour une conversion propre, il faut :
- Vidanger totalement l’ancien liquide
- Nettoyer tout le circuit (certains utilisent de l’alcool à brûler pour rincer)
- Remplacer tous les joints et flexibles s’ils ont déjà quelques années
Autrement dit, ce n’est pas juste un remplacement rapide, c’est une vraie remise à neuf du système.
2. Une sensation à la pédale différente
Certains trouvent que le DOT 5 donne une pédale plus « molle » que les liquides traditionnels. En raison de la compressibilité plus importante du silicone, l’impression peut être déroutante, surtout si vous êtes habitué à une réponse plus franche.
Sur une 2CV, où le feeling du freinage est déjà un peu particulier, il faut un petit temps d’adaptation.
3. Un prix plus élevé
Le liquide silicone coûte plus cher que les classiques DOT 3 ou DOT 4. Comptez environ 30 à 40 € le litre, contre 10 à 15 € pour un liquide standard. Si vous roulez régulièrement et faites vos vidanges de frein comme il faut, l’investissement ne se justifie pas forcément.
Quand choisir le liquide de frein silicone ?
Si vous hésitez encore, voici un petit tableau récapitulatif :
| Critère | DOT 3 / DOT 4 (Glycol) | DOT 5 (Silicone) |
|---|---|---|
| Absorption d’humidité | Oui (risque de corrosion) | Non (protège le circuit) |
| Durée de vie | 2 ans | 5 à 10 ans |
| Compatibilité avec 2CV d’origine | Oui | Uniquement après purge complète |
| Sensibilité à la chaleur | Bonne | Moyenne (pédale plus molle) |
| Risque pour la peinture | Oui (attaque la carrosserie) | Non |
| Prix | Abordable | Plus cher |
À privilégier si…
- Votre 2CV ne roule que quelques fois par an et passe beaucoup de temps à l’arrêt.
- Vous avez entièrement refait le circuit de freinage et souhaitez une solution durable.
- Vous voulez éviter de refaire une purge tous les deux ans.
À éviter si…
- Vous ne voulez pas démonter tout votre circuit pour repartir sur une base propre.
- Vous recherchez un feeling de pédale plus ferme.
- Vous roulez régulièrement et faites vos entretiens classiques.
Conclusion : bonne ou mauvaise idée pour une 2CV ?
Le DOT 5 peut être une excellente solution pour ceux qui ont une 2CV de collection, qui roule peu et qui veulent préserver leur circuit de freinage de la corrosion. En revanche, si votre « Deuche » est un véhicule du quotidien, ou que vous n’avez pas envie de vous lancer dans une purge complète et un changement des joints, mieux vaut rester sur un liquide classique et faire une vidange régulière.
Le freinage, c’est l’un des points les plus importants sur une ancienne. Si vous avez un doute, mieux vaut demander conseil à un spécialiste, et surtout, ne jamais mélanger les liquides.
Et vous, avez-vous déjà testé le liquide silicone sur votre 2CV ? Partagez vos retours et expériences, ça pourra sûrement aider d’autres passionnés à faire leur choix !
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