Rêve de carbone électrique, plus de 500 ch

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Totem Automobili a lancé un nouveau projet très intéressant. Le plan (seulement légèrement fou): convertir une Alfa Romeo GT Junior 1300 classique en un monstre en fibre de carbone purement électrique avec 525 ch et 940 Nm de couple. Équipé de cette façon, le coupé devrait sprinter de 0 à 100 km / h en 3,4 secondes.

La batterie a une capacité de 50,4 kilowattheures et Totem Automobili espère une autonomie d’environ 320 kilomètres. Selon l’entreprise, les batteries devraient peser 350 kilos.

Afin de gagner du poids, ce restomod devrait être largement équipé de parties du corps en carbone. Seuls 10% du châssis d’origine seront conservés, le reste est une création en aluminium.

Au lieu de l’essieu avant à double triangulation d’origine, Totem installe une configuration MacPherson avec des amortisseurs Bilstein Clubsport. Une suspension pneumatique devrait être disponible en option. Dans la zone arrière, il y a un nouveau sous-châssis qui accueille le moteur électrique et est connecté à un axe multi-lien en aluminium.

Totem Automobili apporte également des modifications à la conception. Les phares, les feux arrière et la calandre Scudetto ont été repensés. Des modifications ont également été apportées au pilier C. Les jantes forgées de 17 pouces avec des pneus Conti 225 et 245 rappellent les jantes de la voiture de course GTAm des années 1960.

Les Britanniques ne donnent toujours pas un bon aperçu de l’intérieur de la GTelectric. Cependant, la société souligne que le tableau de bord est en fibre de carbone et qu’il existe deux écrans de 3,5 pouces pour les instruments. Le système d’infodivertissement dispose également d’un écran de 3,5 pouces. L’établissement inclut des vitres électriques et la climatisation.

Totem voulait à l’origine présenter sa GTe au Goodwood Festival of Speed, mais en raison de l’annulation de l’événement, de nouveaux plans devront être faits. Quand exactement les débuts de la voiture auront lieu, on ne sait toujours pas.

Source: Totem Automobili

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