Porsche 911 S / T de DP Motorsport: Retour vers le futur

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(Motorsport-Total.com/Motor1) – Technologie moderne, look ancien: Restomod est également authentique. Patrick Zimmermann et son équipe chez dp Motorsport s’y sont engagés. À la demande spéciale d’un client, une Porsche 911 Carrera 3.2 Coupé produite en 1985 a été transformée en hommage à la 911 S / T, qui a ouvert la voie aux icônes Porsche RS et RSR au début des années 1970.

Une Porsche 911 Carrera 3.2 Coupé, qui a été approuvée pour la première fois pour la circulation routière en avril 1985, s’est transformée chez dp Motorsport en une machine de conduite (vide) de 940 kilogrammes avec un moteur boxer à six cylindres de 3,6 litres, réglé de la série neuf-onze 964 avec 290 chevaux à 324 Nm couple maximal. Le look est donné par la 911 S / T, la version compétition 911 des années-modèles 1971/72.

Le présent est également arrivé, car le kit de combinés filetés KW Clubsport répond aux dernières normes de développement et de fabrication. Il n’est pas explicitement conçu pour la participation à des événements de sport automobile dans des conditions de compétition, mais convient également aux jours de piste sur des pistes de course permanentes.

Les liaisons d’essieu avant avec bagues en polyuréthane et roulements d’extrémité de biellette et roulements Unibal optimisent la précision des roues arrière en combinaison avec les pneus Michelin « TB5F » en 225/50 à l’avant et les pneus « TB5R » en 270/45 à l’arrière sur les jantes Fuchs en 8J x 15 et 9J x 15.

Le client non spécifié de la conversion de Carrera à la 911 S / T était déjà actif dans le championnat d’endurance (VLN) sur le Nürburgring-Nordschleife. dp Motorsport a mis en place un ensemble global attrayant pour lui: pare-chocs avant, éléments de clignotants avant, entourages de feux de stationnement et ailes avant, capot avant avec support de verrouillage pour la Porsche 911 de la série G, jupes latérales ouvertes sans protection de soubassement, pare-chocs arrière avec des klaxons courts, boîtier de rétroviseur extérieur chromé de la Carrera RS 2.7 ainsi que des cadres de fenêtres, poignées de porte et autres détails chromés.

En combinaison avec la peinture intérieure et extérieure de la « GT Silver Metallic » (LM7Z) de la Porsche Carrera GT, Type 980, cela crée une image globale cohérente. Un film noir mat spécialement utilisé crée des points de vue supplémentaires.

Porsche 911 S / T par dp Motorsport

Porsche 911 S / T par dp Motorsport Zoom

L’intérieur reprend le concept de construction légère de manière cohérente: les sièges baquets profilés au design classique « Lollipop » avec des panneaux centraux en tissu Scheel et en cuir synthétique sur les voitures de siège dominent l’habitacle. En raison du système d’échappement proche de la course, avec un collecteur d’échappement de chaque côté du cylindre, il n’y a pas besoin d’échangeurs de chaleur et donc également d’un système de chauffage conventionnel.

Au lieu de cela, un radiateur soufflant en céramique minimaliste chauffe le plancher. Le pare-brise est maintenu sans buée par des fils chauffants électriques intégrés.

Porsche 911 S / T par dp Motorsport

Porsche 911 S / T par dp Motorsport Zoom

Les autres caractéristiques sont les authentiques ceintures de sécurité à quatre points Willans, l’arceau de sécurité interne du type dp-911 R / ST, le volant sport Momo d’un diamètre de 350 millimètres et des garnitures révisées les portes en plastique tressé grossier renforcé de fibre de verre.

Une direction assistée électrique modernisée, la lunette arrière en plexiglas à poids optimisé et la batterie légère dans un cadre en aluminium spécial complètent enfin l’équipement.

« Ce n’était pas notre intention de réaliser une réplique 100% originale de la Porsche 911 S / T », résume Patrick Zimmermann de dp Motorsport. Zimmermann a poursuivi: « Il s’agissait plutôt d’un équipement sportif élégant avec beaucoup de plaisir. » D’autres véhicules de construction identique ou similaire ne sont en aucun cas exclus à l’avenir.

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