Études oubliées: Lancia Kayak (1995)

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(Motorsport-Total.com/Motor1) – Nom de famille: Lancia Kayak

Première: Salon de Genève 1995

Spécifications techniques: 4,68 mètres de long, cinq cylindres avec une cylindrée de 2,4 litres et 175 ch

Contexte:

Quand un constructeur automobile avec la tradition de Lancia et un designer avec le prestige de Bertone se réunissent, le résultat est généralement une excellente voiture.

Dans ce cas particulier, c’est un exercice de style qui a été présenté au Salon de Genève 1995: un modèle aux lignes sportives sous la silhouette d’un coupé confortable et élégant. Le résultat a été le Lancia Kayak.

La base utilisée provient de la berline Lancia Kappa (également appelée K), qui était proposée dans les années 1990 (1994 à 2000). En termes de longueur, le kayak est à égalité avec le kappa à quatre portes. Le moteur dont ce prototype était équipé était un cinq cylindres de 20 litres de 2,4 litres développant 175 chevaux. Il y avait aussi une transmission manuelle à cinq vitesses.

Lancia Kayak (1995)

Lancia Kayak (1995) Zoom

La Kappa a succédé à la Lancia Thema, particulièrement connue pour la version sportive 8.32. Ici travaillait un V8 d’origine Ferrari et 215 PS sous le capot.

Pour faire court, la tâche principale confiée à Bertone était de démontrer les possibilités de créer un véhicule avec l’emblème Lancia, inspiré des modèles classiques de la marque dans l’après-guerre.

Des voitures comme la séduisante Lancia Aurelia B20, qu’ils voulaient réinventer sous la forme de l’étude du kayak avec le célèbre carrossier de Turin, ont servi de modèle.

Leur corps a montré la silhouette incomparable d’un coupé à deux portes. À l’avant, la fine calandre occupait presque toute la largeur du véhicule. À première vue, les projecteurs étaient vains, Bertone les avait intelligemment intégrés dans le grill. L’arrière de la voiture était similaire, avec des feux arrière étroits qui couraient à l’arrière et sur le côté de la carrosserie.

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Le dynamisme du Lancia Kayak est indéniable. Une conception similaire peut être observée dans les véhicules actuels, tels que la Mercedes-AMG GT à 4 portes.

Les attentes suscitées par la Lancia Kayak étaient si élevées que Gianni Agnelli, alors patron de Fiat, était personnellement intéressé par la voiture. Un an plus tard, en 1996, la marque tente à nouveau de produire une version de production, mais malheureusement le projet finit dans le tiroir.

En 1997, Lancia a commencé à commercialiser un Kappa Coupé, le premier coupé de série depuis 1984, qui n’était malheureusement pas très similaire au kayak. Il était également 12 centimètres plus court. Une vraie honte, car l’élégance et l’attrait du Lancia Kayak sont indéniables … et intemporels.

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