Top 5 des prototypes secrets de Porsche

Bien sûr, ces fans ne sont pas vraiment « secrets » pour les fans de la marque. Certains d’entre eux sont assez connus. Non seulement parmi les holics Porsche, mais parmi les amateurs de voitures dans leur ensemble. Mais nous ne voulons pas parler longtemps. Voici le top 5. Amusez-vous!

5. Porsche 984

Le compact deux places 984 a été développé entre 1984 et 1987. L’étude d’un roadster léger s’inspire d’un projet de développement antérieur que Porsche avait réalisé pour Seat. La vision était une voiture de sport accessible qui, avec un prix d’environ 40000 deutsche marks et un boxer quatre cylindres de deux litres refroidi par air de 120 à 150 ch, était principalement destinée à un jeune public. À seulement 880 kilos, le 984 était un vrai poids plume. Une version cabriolet avec un toit pliant en métal assez inhabituel à l’époque et une variante à traction intégrale pour les sports motorisés ont également été envisagées.

Malheureusement, en 1987, il y a eu une crise des ventes en raison d’une forte baisse du taux de change du dollar, qui a également scellé la fin du 984 extrêmement intéressant. Porsche aurait-elle agi différemment si le succès incroyable de la Mazda MX-5 lancée en 1989 avait été prédit?

4. Porsche Cayenne Cabrio

Hui, vous devez d’abord avaler. Le Cayenne Cabriolet est une … hum … étude remarquable pour de nombreuses raisons. Comme si voler le toit d’un SUV ne suffisait pas, la voiture a également une sorte de support Targa et un arrière avec de multiples troubles de la personnalité. Au lieu de construire deux prototypes avec des conceptions arrière différentes, la décision a été prise de serrer deux extrémités arrière sur une seule voiture. Il reste à voir si cela facilitera le processus de sélection finale.

Jusqu’à présent, il n’est pas venu ici – Dieu soit loué – de toute façon. Nous devons remercier les décideurs de ne jamais avoir envoyé le Cayenne ouvert en série. Et nous devons espérer qu’il restera avec lui pour toujours. Le boom des SUV peut également être célébré différemment. Avec un Cayenne coupé-ifified, par exemple, que nous avons déjà vu dans diverses photos d’Erlkönig. Il devrait faire ses débuts bientôt.

3. Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster

Le prototype numéro trois est une Porsche 911 pour les personnes très égocentriques. Il a été inspiré par le 356 Speedster des années 50. Porsche a banni le pare-brise et toutes les fenêtres et les a remplacés par un couvercle en plastique qui remonte au 550 Spyder (également des années 50). Pour un coup de pied topless maximal, il n’y a qu’un minuscule déflecteur devant le conducteur.

Avec le couvercle, la 911 Carrera 3.2 Speedster s’est transformée en une voiture de sport monoposto similaire à la Ferrari SP Monza récemment lancée. Cependant, la conception de l’étude de 1987 ne semble pas vraiment cohérente. Les différentes séries Speedster de la 911 montrent comment faire beaucoup mieux: par exemple, la 911 Speedster (modèle G), qui a été construite près de 2 100 fois, est arrivée sur le marché deux ans plus tard.

Par ailleurs, le 991 expirant recevra également sa version Speedster en 2019. Il est probablement basé sur la 911 GT3. 1948 exemplaires sont prévus comme un arc à la Porsche 356 numéro 1, qui a été homologuée en 1948.

2. Porsche Panamericana

Le numéro deux est le chien le plus sauvage de tous. Vous souvenez-vous de la Porsche Panamericana? L’étude sur les véhicules tout-terrain à mi-onze et demi a été lancée à l’occasion du 80e anniversaire de Ferry Porsche et a été la star de l’IAA de Francfort 1989.

La Panamericana avait non seulement des formes plutôt obliques, mais aussi un haut en tissu avec une fermeture éclair violette et des logos Porsche dans les bandes de roulement de ses pneus Dunlop.

Une 964 Carrera 4 Cabriolet avec un boxer six cylindres de 250 chevaux a servi de base. Le corps, conçu par Harm Laagay, était fait de plastique renforcé de fibre de verre et de carbone. La gestion du développement a été prise en charge par le Dr Ulrich Bez Bien qu’à la fin des années 80, personne n’aurait pensé à un Cayenne ou un Macan, le Panamericana avec ses rouleaux épais et ses longs voyages printaniers anticipe quelque chose de la tendance multisegment. Son design a également influencé la Porsche 911 (996) et la Boxster présentées au milieu des années 90.

1. Châssis roulant Porsche 918 Spyder

Lors de son lancement fin 2013, la 918 Spyder était à la pointe de l’ingénierie de Zuffenhausen. La première étude du véhicule a été dévoilée au Salon de Genève 2010. Environ un an plus tard, il y avait un châssis roulant fini, qui a été montré à certains journalistes sous cette forme très brute au début de 2012.

Avec une vitesse de pointe de 345 km / h, la 918 est toujours la voiture de route la plus rapide que Porsche ait jamais construite. Récemment, l’hypercar hybride a de nouveau succédé. Porsche a annoncé que ce dernier devrait définitivement faire le tour de la Nordschleife en moins de 6h30. Nous nous souvenons: la 918 Spyder a établi un nouveau record pour les véhicules de série avec un temps de 6:57 minutes.

Un nouveau 918 est encore relativement loin. Porsche attend actuellement une amélioration de la technologie de la batterie avant qu’une autre voiture de sport haute performance électrifiée n’entre sur le marché.

Vidéo: Porsche / YouTube

Galerie photo: Porsche Top 5 des prototypes secrets sur Allemagne (82 images)

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